● 车型介绍




宝马1系
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)是
宝马
旗下一个较新车型(2004年首推)，也是目前尺寸最小的一款宝马车，虽然是一款入门车型，但是这并不会影响它作为“宝马”车型的特质，宝马1系的设计灵感来源于40年前曾引领
风尚
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)的宝马经典车型2002(1968—1976在产)，宝马在2002年的日内瓦车展上展出了1系的先行概念车CS1 敞篷车，用来试探市场的反应以及确定1系的设计风格。2004年推出的宝马1系掀背车继承了宝马品牌的设计精髓， 并在设计中融入了宝马近年来的家族设计语义，具有明显的宝马设计特征，不会因为它尺寸小而使得品牌识别被淡化， 肾型格栅，双圆筒大灯等等都具有宝马的神韵。 根据宝马集团设计总监克里斯多夫?班戈(Chris Bangle)为宝马制定的“书架”设计理念(宝马的所有车型都会被包容在代表商务的7系和追求时尚、动感的Z4之间)宝马1系的设计风格将介于是Z4小跑车和3系紧凑轿车之间，这就决定了1系将具有十分时尚和运动的设计，此外， 宝马1系将宝马品牌向小型车进一步延展，起到了连接
MINI
车型的跨品牌关联作用，填补了宝马集团紧凑掀背车型的空白。新1系是一款小款改车型，在对原有的5门掀背版1系的改款升级中，宝马不仅仅推出了3门版掀背车型，还推出了令人期待已久的1系 Coupe轿跑车以及1系软顶敞篷车。目前进入国内的宝马1系是目前宝马生产线上最新的一款。 ● 外观设计























前后造型的恰当修改令新BMW 1系的外观更显强劲，更富有个性。结果是BMW 1 系采用了同样令人印象深刻的前脸，正中间的BMW 双肾型进气格栅经过重新设计，变得更大。包围在保险杠中的全新造型大灯、大灯上更深的轮廓、前导流板下部更宽的进气口、更突出的导流唇缘和新的饰条也强调出了这种独特的外观形象。最后但也同样重要的是，选装的雾灯也采用了比以往更动人的设计。 尾部突显的水平线条使新BMW 1系从后面看起来也显得更宽、更强劲。后导流板上独特的全新轮廓线条成为车门槛线条在侧面的延续，并再次突出了前导流唇缘的独特造型。 宝马1系的设计确实给我们带来一种全新的感受，首先，这是一辆宝马，一辆地地道道的宝马车，单单从车身线条的神韵中就能清晰的了解到；其次，这是一款灵动的“小车”，是目前国内在售宝马车型中身材最小的一款，更小的车身，更灵活的操控性，再加上宝马一流的操控性能，这辆小车是否已经让您感觉到兴奋了呢？  ● 内饰设计























关于宝马1系的内饰设计，我们不想用过多的语言来形容它具体细节到底如何，就像我们所看到的，宝马1系的内饰设计并不复杂，没有过多的花哨设计，也没有过多的电子设备，要的只是：简洁 运动。 确实，这样一款运动的小车，我们并不需要它有多少炫目的电子设备，我们所关注的是：它带给我们带来的驾驶乐趣——这已经足够了。  ● 操控乘坐























宝马1系最值得我们称赞的地方无疑就是它的操控性了。抛开复杂的设计原理，我们仅仅从驾驶感受上来跟大家分享它的驾驶快感。首先是悬挂部分，大家知道，如果想要车开的快，弯道能更稳，需要车身更低，悬挂更硬，这样在弯道中车辆的侧倾就能得到控制，让车辆更完美的通过弯道，但是相应如果车身过低，车辆的通过性势必会受到极大的影响，如果悬挂过硬，那么如果路况不是很理想的时候，恐怕驾驶者与乘客的感受就不是那么爽了，如何找到一个完美的折中点，是各大厂家在推出运动车型要考虑的最大问题，1系是如何解决这个问题的呢？ 这次试驾，我们是在上海



F1赛道进行的，绝大多数路面的情况非常平整，但是在一些较大的弯道由于车辆的摧残，已经有点不平，这个时候便能体验出悬挂的调校，而且在一些极限情况过弯的时候，车辆的侧倾情况也是能够很直接告诉我们这个问题，我们的实际感受打是这样，我们感觉1系的悬挂好像一个硬的橡胶球，非常有韧性的感觉，路感清晰，但是又不会直接将最大的振幅传递给车内成员，这种悬挂调校最直接的感受就是在弯道中给了驾驶者很高的信心，一切尽在掌握中的感觉。 下面我们再来讲一下坐在车内驾驶的感受，首先是方向盘，粗大的方向盘握感非常好，方向盘力度较重，可能一部分并不很了解运动轿车的消费者会感觉不习惯，但是这种调教会让我们的转向更加精确，习惯之后大家一定会爱上这种感觉。变速箱方面有手动与自动两种可供选择（130i只有自动变速箱），酷爱驾驶的朋友们，建议去考虑120i手档，全系最低的价格，1.37吨的车重，156匹马力，6挡手动变速器，一定会让您找到宝马独有的驾驶快感。当然另外一款6速自动变速箱的表现也不会让我们失望，当我们挂到D/S挡，发动机最高换档转速会拉高到近7000转，而且还有一个最关键的问题，就是宝马1系为我们提供的DSC与DTC系统，让消费者在驾驶中的安全得到了极大的保证，当然还是建议大家在驾驶的时候，一定把车辆控制在一个自己能掌握的尺度，安全始终是第一位的。 空间方面，这并不是宝马1系的长处，1系的前排空间很宽敞，身高190cm的驾驶者与乘客都不会感觉任何约束，但是后排空间就不如前排那么舒服了，如果后排乘客超过2名，或者身高超过180cm，那么还是会感觉到一些局促。当然了，相信大家购买宝马1系，也不会只打算用它来满载朋友出游吧？  ● 动力性能







在新款BMW 120i上，2.0升发动机的最大输出功率为115千瓦/156马力，手动变速箱车型加速到100公里/小时只需8.6秒，最高车速达到215公里/小时；手自一体变速箱车型加速到100公里/小时只需9.2秒，最高车速达到213公里/小时，而且。尽管拥有如此惊人的性能，新发动机在欧盟标准测试循环中的平均耗油量却只有7.6升/100公里。 对于BMW 130i来说，其3.0升直列6缸发动机采用铝镁合金曲轴箱、VALVETRONIC电子气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，输出功率高达190千瓦/258马力。在路上，这就意味着绝对卓越的性能，加速到100公里/小时只需6.3秒，最高车速被电子限制在250公里/小时。同时，这款直列6缸发动机优越的效率所达到的经济性标准在该性能级别中也绝对堪称典范，BMW 130i在欧盟标准测试循环中的100公里耗油量为9.2升。  ● 腾讯分析







对于宝马1系，我们真的感觉这是一辆能让人爱不释手的车，从看到它的第一眼，坐进车内，点火着车，起步，加油，过完，刹车，停车……可以说每一步都能带给我们惊喜的感觉，随着与它接触越久，一定会慢慢被它的魅力所折服，它就是这样一辆有着无限魅力的动感小车。 当然，最低27.3万的售价，对于国内多数的消费者而言，还是有些偏高的，但是宝马1系本身而言，它的品质还是绝对能对得起这个价格，而且我们相信，如果是一个真正追求驾驶乐趣的消费者，选择宝马1系是一定不会让您失望的。不过笔者还是有一点想告诉大家，1系最大的魅力在于驾驶，如果您对空间的要求较高，车内很多时候会有3名以上的乘客，那么这款车不一定适合您，更加宽敞3系或者5系也许是您更好的选择。（文、摄影、图/庄志强） 

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