２００４年，上海市重大交通工程建设投资创历史新高，以“三港两网”为骨架的现代化基础设施的建设步伐加快。上海国际航运中心洋山深水港一期工程港区陆域按期形成，５个集装箱泊位基本建成，大桥下部结构全面完成，物流园区加快推进；浦东铁路开工建设；轨道交通网和高速公路网运营里程分别达到１２５公里（含磁悬浮）、３７５公里；中环线北段部分道路已于２００５年实现通车；复兴东路越江工程通车使中心城区越江通道数增至５０条。
  下一步，如何形成层次分明、功能完善的综合运输枢纽，在长三角综合运输骨架网络中如何发挥核心地位作用，有机衔接各种运输方式，高效集散客货流，为长三角经济的发展提供综合性的现代物流服务，将是上海交通建设面临的必然一步。惟有如此，才能像《纲要》中要求的那样：使长三角经济的集聚效应更加明显，以上海国际经济、金融、贸易、航运中心为龙头，形成沿海沿江的石化、电力、冶金、汽车、重型机械等产业带和高新技术、加工制造产业群以及由１５个城市构成的都市圈向周边及长江中上游地区辐射的经济空间格局。
  上海地处我国沿海与长江经济带的“Ｔ”字形交汇点，上海在交通建设方面走在前列，将极大地促进整个长三角经济的发展，成为拉动区域经济的有力杠杆。