Ⅰ）其国内Inland point 分区范围：

a)Group 1：含W/C（西岸）三个州的IPI点 

b)Group 2：为北美之内陆中央地点各IPI点 

c)Group 3：含东岸（E/C）及G/P各IPI点 

d)Group 4：靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group 1接近） 

注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询 

Ⅱ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约15"17tons不等），故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心！通常小柜不可over（超）17MT、以免遭每次USD2000"3000之交通罚款

Ⅲ）Mixed load:指一个柜内有三个Item（三种货）以上（三个CGOS品名），其O/F（海运费）适用最高运费率者 
straight load：一个柜中为单一CGO品名（一个Item）

Ⅳ)美国线之B/L上所show（显示）之Document No.指：同行与航商所签之年度合约（aunnual bond）之编号（同行：指货代） 

Ⅴ）B/L签发份数的表示法： 

egriginal×3SETS COPY×5SETS 示：三正五副 

而美国线客户通常只需original×2SETS COPY×1SET（二正一副） 

10)以下为几种美线常见之附加费：

i) SPS:Shanghai Port Surchange 、上海港口附加费含义与广东之ORC相当。

ii)PSS：美线之PSS通常于01/JUN"30/NOV（6月11日至11月30日：长达半年） 

金额为：USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ（2002年） 

其实美线通常最旺的季节为May"Oct(5"10月).因远东→美国的X’MAS 

产品（Christmas产品）最晚需10月底于美市场铺好货

注：对货量大或频之客户、PSS可减低收取。 

iii)DSS含义相当于BAF 

ⅳ）DDC：到港提货费。其性质类似HKG之THC（吊柜费） 

ⅴ）EBS:USD60/80/90/100/(per 20′/40′/40′HQ/45′HQ)(2002年) 

11）Carrier(船公司)对去美国之货的OFFER（报价=quotation）一般依价值类别不同而分为四类：GROUP A"D（通常GROUP A＞B＞C＞D）（注：这儿的GROUPA"D与以前讲美线内陆点分区范围时所言之GROUP1"4完全不相关）此GROUP RATE 亦称BOX RATE or WINDOW RATE 、船公司之客户（Forwarder或大的exporter）必以自己实际出口之品名向carrier申报、询价（Inquire）并详实show(显示)于B/L中、不可欺骗！此受FMC管制与规范。故Forwarder 于报价前务必向exporter问清品名、用途、材质etc，以找出其于carrier之归类及对应之Group Rate。 

12） Bullet Rate (=Special Rate特价 bullet本义为“子弹”之义) 

若客户之出货量大或频繁，F（Forwarder）为争取此potential(潜在的)货载，可于已与Carrier签定之Bond(合约)之外，向Carrier Filing(原形为file“提出”)Special (bullet) rate 请求。 

13）FAK（Freight All Kinds）各品名均适用之“均一运价”） 

由于美国线CY柜系依品名不同而有Group A"D的不同OFFER（报价），而对于Carrier提供之Group Rate(A"D)中未列出或不明之Commodity(商品)，一般均采用GROUP A的价钱（即于GROUP A"D中查不到的所有货物全部算FAK货） 

14） Canada之DDC:USD18/RT(东西岸同)，RT=Revenue Ton=F.T.=Freight Ton运费吨 

15） 一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报（offer）一个全包价、内容含：O/F（=O/FRT=Ocean freight） FAF(=BAF) DDC、（全包价为三项之和）于美当地不另向客户（目的港客户）额外征收DDC。 

但一定要注意，作为货代在向同行（CO-LO即Co-loader）拿价钱（询价）时（或：出口商（厂）向货代询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含DDC与FAF二项。因有些人报价时仅报O/F（纯海运费）而后于美国再向C（consignee）收取DDC。 

对华南同行CFS、CONSOL(consolidator做拼箱者)之报价中，常不按常理收费，其算法及分区极为紊乱，询价时当小心。