短期内要改变目前春运期间运力紧张的矛盾没有现实性,我们必须承受难以避免的拥挤,必须以正确的心态对待回家的不便。 火车票涨价了，飞机票涨价了，长途快客票价也上涨了。春运紧张拥挤的现状不是一两年的事了。城市流动人口的增加，过年大团圆的急切，进城民工、在校大学生、南来北往的客商集中回家，异乎寻常地增添了运输压力。并且这种压力已不单纯在运输行业，由此而可能引发的一系列社会问题在此刻都成为社会焦点，从而成了全社会的压力。运输行业增加车次、航班，最大限度地投入工作人员提高服务质量，公安部门也加大警力投入维持秩序，政府发挥宏观调控作用，动员可以不回家的人就地过年，减轻运输压力。可这些工作并没有从根本上改变春运紧张的现状，我们不时都能听到指责和埋怨的声音。　　 发生春运紧张问题的根本在于运力不足。西部地区铁路网络建设相对滞后，这在平时没有多少显现，春运期的客流量与平常比较成数倍的几何数增长，其薄弱环节就得到了充分暴露。为从根本上解决问题，有识之士曾提出扩建西部铁路的建议，然而随之而来的却是淡季运输量不饱和将给铁路经营部门造成亏损的困扰。因此短期内要改变目前春运期间运力紧张的矛盾就没有现实性，我们必须承受难以避免的拥挤，必须以正确的心态对待回家的不便。　　 过去对春节前一段时间有一种类似迷信的说法叫“年关”，意思是说这个时间段是一个关口，最容易出事，有的人过不了这个关。事实这并不是迷信，有一个成语叫“急景凋年”，最能表达人们回家过年的心境。在异地他乡工作学习了一年，酸甜苦辣，成功的喜悦，失败的沮丧，都在岁暮凋年的时刻得到了集中和浓缩，与家人团聚倾诉成了最为迫切的愿望，于是我们看到了一道道急匆匆的风景。在这种急躁心态下，买不上票，人们挤着上车的相互冲撞，都有可能化作一股怨气或者愤怒随时迸发，进而影响公共秩序。乘车、乘机紧张，比之更紧张的是人的心情，紧张交织着烦心，身挤与心挤的交煎，情何以堪？因此保持平和心态是最为重要的了，急与不急都能回家，不在这一刻，既是冲撞了也能互相谅解；服务人员与乘客之间都互相尊重，多理解对方的心情，共同化解紧张的春运形成的紧张氛围，使一切在紧张有序的状态下进行，这应该成为我们共同的愿望。因为平安回家，愉快团圆是我们共同的愿望。