2007年8月建成的福田口岸
深圳口岸办主任曹绍业近日接受大公报记者采访时透露，深圳拟于2010年内动工新建六个深港陆海口岸，有关口岸规划已经获深圳市通过。国家发改委已原则通过有关规划。将来深港口岸可达二十个，两地同城化速度将进一步加快。【本报记者唐刚强深圳二十八日电】
曹绍业表示，拟建的六大深港新口岸分别为：莲塘口岸、龙华铁路口岸、福田广深港客源专线口岸、前海湾口岸、大铲湾海港口岸及南澳旅游专用口岸。目前新口岸规模、具体建设方案均在论证中，尚未立项，新的陆路口岸将采取「一地两检」模式。据深圳口岸办副处长李岩表示，一旦新口岸建成及对旧口岸改造后，深港城市两地实现人流物流无缝隙对接指日可待。
龙华口岸将与西铁对接
据悉，拟建的前海湾口岸，计划将港深两地机场通过海底隧道相连接，并优化整合两地机场资源。深圳市轨道办对深港机场铁路可行性研究报告将于今年十月底出炉。根据这份规划，深圳龙华铁路口岸建成后，将与香港西铁的延伸线对接，并开通内地大城市沿海及各大城市至深圳和香港的直通旅客列车。口岸设计日均通关15万人次，出入境查验通道各30条。
深圳市政府轨道办近日也透露，2014年建成通车的广深港高速铁路通关模式现倾向于在香港西九龙建立「一地两检」模式，目前已有不少粤港两地专家力挺此方案，但仍有待中央粤港办最终商议及全国人大授权通过。对此，深圳口岸办方面认为，若在香港境内设「一地两检」，对非法出入境者遣返问题及中途犯案追究，将采用内地抑或香港法律将是难题。
增设南澳旅游专用口岸
深圳口岸办特别指出，新建的南澳旅游专用口岸是内地唯一以旅游为主要功能的口岸，主要针对港澳台旅游客源，计划建设4个500吨级高速飞翔客船专用泊位，年设计旅客通关能力为100万人次。同时，大铲湾海港口岸一期工程泊位已于去年12月投产试运行，并计划兴建15个大型深水泊位和7个中等泊位，年设计通过能力为1000万标箱。预料整体工程将于2009年前完工并投入使用。
已经启动规划的莲塘口岸经媒体报道逐渐为深港两地民众熟悉。据透露，莲塘口岸，基本确定为货检和长途客运口岸，查验模式为「两地两检」。建成后，将直接接驳深圳东部过境通道和粤东地区，使深港与粤东及周边省份的联系更为便捷，以进一步扩大深港经济的辐射腹地。
对原有口岸改造完善
与此同时深圳口岸办还将对皇岗、文锦渡两个老口岸的旅检区进行大规模改造。而一直遭外界批评的深圳湾口岸与福田口岸的配套功能亦将成重点完善的对象。
据透露，自去年三月动工的皇岗口岸改造工程，目前已经完成市政道路的40%，可于2009年上半年完成出境大厅改造并交付使用。据悉，改造后，客（小）车通关车道增至20条，车流量可由原有的3000辆次／日提高到达2万辆次／日，而旅客通道则100条，目前，皇岗口岸原涉及客流量为5万人次／日，猛增达30万人次／日。文锦渡口岸改造也已经立项，计划今年年底正式动工，车辆通过能力通过改造可由原来的1100辆次／日，提高到3000辆次／日，旅客通关能力由原来的9000人次／日，大幅提高到30000人次／日。