福建华荣海运经营台湾/太仓业务
　　福建华荣海运近日宣布决定经营台湾/太仓间直通关及区港联动航线业务。据悉，华荣海运近期获得交通部核准经营两岸三地航权，该公司随即决定经营台湾/太仓间直通关及区港联动航线业务，投入今年新造船舶“康平轮”，每周两航次往来基隆/台中/太仓港埠，而民生轮船公司亦投入姐妹船“蓝海轮”共同经营，增加太仓/台湾航线的航班密度。据悉，华荣海运是目前福建省最大的国际性班轮航运企业。该公司长期经营台湾地区航线班轮业务。公司所属的航运企业计经营船舶21艘，23万载重吨。

韩国万吨集装箱货轮大丰港口卸货
　　8月14日，一艘来自韩国釜山的万吨级集装箱货轮靠泊在国家一类开放口岸——大丰港口卸货。今年以来，大丰港外贸货物的吞吐量快速增长，外贸货种繁多，涉及到集装箱、汽车配件、木材以及食品等十几个货种。同时，大丰港二期工程5万吨兼靠7万吨码头建设速度加快，目前已打完码头引桥PHC管桩810根，2009年建成通航。

汕头广澳港迎来国内最大集装箱船
　　汕头市港口基础设施建设初具规模，目前广澳港一期工程已完成２号码头水工结构及局部6.5万平方米配套堆场，两台粤东地区规模最大的集装箱桥吊也已调试完毕投产。港口全面建成之后，将成为集近远洋集装箱运输、物流分拨、临海加工、保税仓储等多功能于一体的大型现代化综合性港区。近日，国内最大的内贸集装箱运营船“新锦州”号进港卸货。“新锦州”号船长216米、船高18.8米，载重可达35000吨、2200标准箱，航速达16.5节。

亚墨运协九一调高燃油附加费
　　亚洲－墨西哥运协公告下（九）月一日调高燃油附加费（BAF），运协决定将该航线燃油附加费由目前的757美元/TEU调整为861美元/TEU，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。阳明与PACC联营BSJ星埠首航
　　我国台湾媒体报导，阳明海运看好东南亚海运市场，拓展持续成长中的当地市场，布建东南亚区域网络，与新加坡货轮公司PACCContainerLinePteLtd.以共同派船的方式联营泰国／印尼区间航线BSJ（BangkokSingaporeJakarta）航线，已于上月二十八日自新加坡港首航。
　　阳明指出，这条新航线的开辟，除可承揽东南亚区间相关进出口货载外，亦可提供远洋线货载转运需求，兼具东南亚货载集散的功能。
　　该航线船队配置由双方各投入一艘九百TEU型货柜船，每航次航程来回十四天，沿线弯靠港口依序为：南查邦（LaemChabang）-曼谷-南查邦-PasirGudang-新加坡-雅加达-南查邦。由“阳明苏比克轮”（YMSUBIC）在七月二十八日自新加坡港担任首航任务。
　　至于阳明海运自卢峰海接掌董事长职务以来，首波高层人事案出炉，该集团行政长职缺由王烑炫出任，并同时兼掌台湾营业部，自本（八）月一日生效，王烑炫任职地点由原台北的台湾营业部，转移至基隆七堵总部，仍兼管台湾营业部。

KMTC/正利航业联营大陆经韩国/东南亚及印度航线
　　为因应中国大陆到东南亚及印度市场的货量成长，韩国高丽海运株式会社(KMTC)与正利航业(CNC) ，自七月二十九日起，将联营中国大陆经韩国到东南亚及印度航线。
　　此一航线将以五艘货柜船航行，其中KMTC将调派四艘，其中包括二艘自有一千八百六十TEU货柜船，正利航业将派船一艘投入此一航线。
　　此航线弯靠港口包括: Xingang – Qingdao –釜山 - 香港 – Shekou – 新加坡 - Port Klang - Nhava Sheva -Port Klang – 新加坡 - 香港 – 釜山- Xingang.

台澳线燃料附加费8.23起调涨
　　为了反应最近香港及韩国之油价持续上涨，澳洲贸易协会（AustraliatoNorth&EastAsiaTradeFacilitrationAgree-ment-TFA）以及亚澳运务协会（AsiaAustraliaDiscussionAgreement-AADA）的会员公司，拟自今年八月二十三日起调涨燃料附加费。
　　按照二运协设定的程序，自澳洲各港口至台湾地区之货载每二十呎货柜调涨至六百五十美元，每四十呎干柜或冷冻柜则调涨至一千三百美元。自台湾地区至澳洲各港口之货载每二十呎货柜调涨至六百五十美元，每四十呎干柜或冷冻柜则调涨至一千三百美元。
　　澳洲贸易协会的会员包括：澳洲国家航运公司、中国海运公司、中国远洋运输公司、金星轮船公司、汉堡南美船务公司、现代商船公司、川崎汽船株式会社、台湾快桅股份有限公司、大阪商船三井船舶株式会社、地中海航运公司、日本邮船株式会社、台湾东方海外股份有限公司。
　　亚澳运务协会的会员包括：澳洲国家航运公司、中国海运公司、中国远洋运输公司、汉堡南美船务公司、韩进海运公司、现代商船公司、川崎汽船株式会社、台湾快桅股份有限公司、大阪商船三井船舶株式会社、地中海航运公司、日本邮船株式会社、台湾东方海外股份有限公司、以色列航运公司。

中海开启东北经厦门海铁联运业务
　　中海集团开启东北经厦门海铁联运业务。
　　厦门港消息，由中海集团集运的83个装满玉米等原料货柜，日前在厦门东渡港站被装上火车，该批货物发自辽宁锦州，海路运达厦门后将经由厦门，通过铁路转运赣州，使厦门新增一条东北经厦门至江西赣州货柜海铁联运。
　　消息指出，江西省赣州及外围地区饲料企业众多，年饲料产量达一百万吨，玉米、小麦、糠等生产所需的原料主要都从东北采购，同时，每年有大量的赣南脐橙运往北方地区销售，东北─厦门─赣州」货柜海铁联运信道的打通，将缓解高峰时期铁路内贸运输的压力，并降低货主的运输成本。
　　厦门港方面表示，东渡港区是厦门运作内贸货柜的主要码头，航商也可以在这里开航线。去（二００七）年该港内贸货柜达36.2万TEU，随着厦门海铁联运内贸线路拓展，厦门内贸货柜海运市场亦逐步扩大。

青岛诺扬航运新开一条中日航线
　　据悉，青岛海运诺扬航运有限公司近期新开一条中日航线。航线在中国挂靠烟台和大连港，在日本挂靠神户、大阪、门司和东京。航线分两条环路，呈蝶形运营。投入3艘350-600TEU运力，其中2艘原先由鲁丰航运经营。

烟台海运部分运力将退出中日航线
　　据悉，鉴于烟台海运营运状况恶化，该公司近期有可能将部分运力撤出中日航线。据估算，这部分舱位大概为每周11000TEU。
　　与此同时，部分班轮公司将乘此机会，进入中日航线市场。其中包括向烟台海运购买航线舱位的中外运和海华轮船。此前为烟台海运提供货代服务的中通海运也开辟了独立的中日航线。


烟台港增开三条集装箱近洋航线
　　今年以来，烟台港集团在巩固开辟集装箱远洋航线的同时，全方位加强与船公司的合作，不断加密近洋航线。经过长期不懈努力，烟台港8月份相继新增三条日本航线，分别是中远日本关东线、青岛诺扬航运日本关东线和关西线。
　　8月8日开通的烟台港中远“绿色快航”日本精品航线，由中远旗下泛亚航运投入3艘运力为564TEU的全冷藏集装箱船只，每周六自烟台东龙国际集装箱码头启航，下周一下午即可到达日本。该航线具有定点开航、定点抵港、定点交货的优势，并在日本地区首推HDS快速交货服务。该航线的开通，为烟台市鲜活农产品出口提供了一条便捷的快送运输通道。8月11日，日本关西、关东两条航线正式开通。青岛诺扬航运在该两条航线共投入3艘运力为300-400TEU的船舶，关西线每周五、关东线每周六自烟台东龙国际集装箱码头启航，4—5天后达到日本。

太古航运计划新开一条亚澳航线
　　据悉，太古航运计划进一步拓展其在澳洲和巴布亚新几内亚的航线服务。公司计划新开一条北亚-澳洲航线，拓展其澳洲南太平洋地区至关岛、上海和釜山的航线服务。该航线将投入2艘980TEU船。太古航运表示，新航线的开辟将进一步拓展其北亚地区客户市场，提高公司的航线覆盖度。 


海沧港区增加一条美西航线
　　海沧港14号又新增一条到美国西海岸港口的航线，这是今年海沧港开通的第四条国际航线。
　　15日上午，“商船三井开存在”轮集装箱轮顺利靠泊厦门国际货柜码头，并开始作业。这条船长293.18米，宽40米，重载吃水14米，载箱量5200多标箱。航线逢周四挂靠，途中分别挂靠东京、厦门、次湾、香港等，共有五艘载箱量在5200多标箱的船舶投入该航线的运营。商船三井（中国）有限公司厦门分公司副总经理 郑邦宜：我们这条船走向是从美国到东京之后就到厦门，也就说缩短以往美国到厦门的航程，缩短将近有一个星期以上，这样就会带来更多的进口货量，包括重箱和空箱。为增强厦门作为福建省枢纽港的重要地位。
　　目前海沧港已经有三十多条开往世界各地的国际航线。良好的外贸环境，快速增长的进出口货量，这些因素使得越来越多的船舶公司和货主选择从厦门港装船运输。为了提高通关效率，厦门港还利用网络等先进手段，从简化通关流程入手，减少船舶靠港时间，节约了运营成本。另据厦门边检总站海沧站介绍，这条航线的船舶每艘运力均在5200标箱以上。根据航线运行后的实际情况，他们及时调整了边检的相关检查、监护勤务。